珍珠大桥位于务川至彭水公路(贵州段)，横跨务川境内洋冈河，全长135.2米，桥净跨120米。该桥距离务川县城4.3公里，是务川至重庆彭水公路上的一座重要桥梁。

珍珠大桥是采用负角度竖转施工工艺修建的大桥，转体创下了我国桥梁建设史上的二项纪录：一、转体桥梁重量之最；二、转体角度之最。这使得珍珠转体桥的综合难度排名为全国前列，其中最大考验在于国内首创的负角度竖转施工工艺，在国内是首创，在世界上也是第三座，堪称“中国第一桥”。

在以往的转体拱桥建设中，拱体通常在地面拼装完成，然后竖直向上转体(正角度转体)合陇。由于洋岗河两岸是百余米高的悬崖，地势狭小，采用传统正角度转体建设拱体不可行，经贵州省桥梁总公司反复研究，决定采用负角度转体的方式建设大桥拱体：在悬崖边上浇注混凝土拱座，在拱脚处设置竖直旋转铰(轴承)，然后在旋转铰上竖直浇筑拱体，浇筑好的拱体与地面呈72度。该施工工艺技术含量高，工期短，不受地形限制，对我国在峡谷地带建设桥梁作出了较大的贡献。

珍珠裕峡谷，数百年来，几乎年年有人葬身谷底，不知有多少生命被无情吞食，冤魂满谷。如今，党和政府不惜巨资，一桥飞架，天堑变通途，不仅为当地百姓办了件大好事，更是打开了制约务川经济社会发展的交通“瓶颈”。

珍珠大桥既是宏伟的现代建筑与自然有机结合的人文景点，更是务川迅速融入成渝经济圈南下北上的快速通道，是加快我县经济社会发展的主动脉。该桥12月底建成通车，目前由县旅游局牵头，在珍珠大桥务川方向桥头崖壁实施建设一个旅游景点，即将该桥负角度竖转的施工工艺雕刻在崖壁以浮雕形式展现出来，迎接大桥通车典礼。